硬齒面減速機的結構簡單、組合方便，傳動效率高，可以完成模塊化設計，那么它的工藝特點有哪幾點呢？
　　1、采用中頻或高頻感應淬火和火焰淬火的硬齒面減速機齒輪因硬化層與非硬化層芯部有清楚的界面，硬度梯度大，同時外表硬度低（55HRC左右）。齒根淬硬困難功用和承載才干均不理想。
　　2、硬齒面減速機齒輪外表滲氮或氮碳共滲。此種工藝硬齒面減速機齒輪硬化層深度較淺（普通爲0.5mm），其硬度爲550HV（52HRC）。其承載才干遭到限制，而且氮化硬化層部分過載才干較小，氮化工藝本錢很高，故較少采用。氮化硬齒面減速機齒輪因不能淬火，故變形很小，普通用在不能采用磨齒工藝的內減速機齒輪和花鍵齒圈上。
　　3、硬齒面減速機齒輪外表滲碳后再淬火。此種工藝加工的硬齒面減速機齒輪外表硬度高（58HRC～62HRC），齒面硬化層平均，從外表往里的硬度只需微乎其微的下降（由剩余奧氏體決議）。從硬化層往心部的硬度梯度小，具有抗硬化層剝落才干。因而，滲碳硬化層承載才干高，失掉了普遍的運用。
　　硬齒面減速機的工藝特點如上所述，了解它的工藝特點，才能夠更好的選擇產品，更好的使用產品，合理的使用使其提高效率。