減速機在我們的工業(yè)生產(chǎn)中使用的還是比較多的，減速機廠家在滑動齒輪的側(cè)面還布置了凸形卡爪，當滑動齒輪沿花鍵做軸向滑動的時候它的滑動齒輪的卡爪插進了空轉(zhuǎn)齒輪的卡爪槽內(nèi)，從而使空轉(zhuǎn)齒輪和軸一同旋轉(zhuǎn)。
　　專門設(shè)計安裝了驅(qū)使滑動齒輪沿軸的花鍵滑動的專用機構(gòu)——變速操縱機構(gòu)，變速操縱機構(gòu)的主體是變速凸輪軸，該軸是一個粗大的中空軸，和主軸和驅(qū)動軸平行布置。在這個軸的表面上布置了幾個彎曲的槽，變速叉上的滑動銷插入槽內(nèi)。當變速凸輪軸旋轉(zhuǎn)的時候變速叉的滑動銷沿槽滑動。

　　交換齒輪是專用機床常用的一種主運動及進給運動變速方法，該機床變速交換齒輪位于工一 Ⅱ軸之間，在主軸箱體之外因此手動更換齒輪方便，變速的時候就打開掛輪箱蓋。掛輪與軸用花鍵聯(lián)結(jié)無級變速機的交換齒輪一般放在傳動鏈的前端這是由于越靠近電動機。
　　傳動FAG軸承及齒輪的轉(zhuǎn)速越高，其傳遞的扭矩越小使得傳動件的幾何尺寸也越小，使得結(jié)構(gòu)緊湊且節(jié)約原材料交換齒輪的主、被動輪是可以相互使用的，這就可以用較少的齒輪而得到較大的變速范。
　　關(guān)于齒輪減速機滑動齒輪的布置問題大家就是上面介紹的這些了，如果大家在后期使用的過程中遇到什么問題的話可以咨詢我們。